テーマ:JR九州

博多の町が…

ここんところ、すごく忙しくて、更新をサボり気味です。 昨日、東京出張から帰ってテレビを見ると、「博多駅前で道路が大陥没している」というニュースばかりあっていました。 主張先でも、福岡の地下鉄が止まっているとか、いや工事中の地下鉄の方だとか、色んな話が飛び交っていまいたが、私が空港にに着いたのは、22時前だったので、地下鉄、JRは運行…
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マラソン&乗り鉄 JR普通列車の旅Ⅹ [ 八代駅 ]

半年前の正月に始まった連載、まだ続いています。 ネタがない上に、多忙&足のケガ、体調不良が続き撮影もままならないのです。 身体を動かさせないので、体重も↑増加傾向で「マラソンが趣味です!」なんか絶対に言えない、不健康状態が現状です。 そんな、訳で当連載、10回を迎えました。 八代駅の正面です。 昭和時代の駅って感じ。 …
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2016夏 近郊区間のTRIP

JRの旅客規定で「大都市近郊区間」という決まりがあって、この範囲内では、運賃計算は最短距離で計算。 実際に乗る経路は、重複しない限り、自由に選択できるというもの。 たまに、週刊誌や新聞の社会面や雑誌での企画もので掲載されていることがあります。 東京、大阪、福岡にあります。 平成に入って、仙台と新潟地区も仲間に加わりました。 …
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熊本地震から2カ月

先週は、夏風邪をひいてしまい、しばらくブログ更新ができませんでした。 今週は、なんとか這って、仕事に行ってます(笑)。 夏に風邪をひいたのは、かなり久しぶりで、歳のせいかなと思ってます。 冬は、とにかく布団かぶってれば、治るんですが、夏だとクーラー入れても、入れなくても温度調整が難しい… いまだに、咳が止まらないですね …
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マラソン&乗り鉄 JR普通列車の旅Ⅸ [ 人吉駅 から 八代駅へ ]

人吉駅は1908年に国営の鉄道として営業が開始されはじめた時からの歴史ある駅です。 (九州鉄道は1907年に、鉄道院に所属し国有化されました) くまがわ鉄道の4・5番ホームから石造機関庫方向に撮影。 駅弁を食べたんですが、昨日フルマラソンを走ったのと、この日は、列車に乗車しっぱなしで、かなりの運動不足の感満載で、列車発車時刻ま…
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マラソン&乗り鉄 JR普通列車の旅Ⅷ [ 人吉駅 ]

人吉は南九州への玄関口かつ、平安時代からの温泉地です。 しかし、歴史が古いせいか、最近はかなり深くボーリングしないと、温泉に当たらないそうです。 時刻は13時半ちかくになりました。 キヨスクで駅弁の「栗めし」を買いました。 駅前に工場がある、駅弁やまぐちの栗めし。 1,100円はちょっと高いような… 最近の駅弁は平気…
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マラソン&乗り鉄 JR普通列車の旅Ⅶ [ いさぶろう・しんぺい号 人吉駅 ]

今回も鉄分いっぱいです(笑)。 いさぶろう・しんぺい号の終点、人吉駅です。 始発の吉松駅から4つ目の駅ですが、距離が長く山岳路線のため1時間15分の旅でした。 2面3線のローカル主要駅定番の構成です。 左隣は、元国鉄湯前線の三セクくまがわ鉄道のホームです。 くまがわ鉄道の車両です。 ちょっと手ブレしました。 …
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マラソン&乗り鉄 JR普通列車の旅Ⅵ [ いさぶろう・しんぺい号 大畑駅 ]

シリーズ6回目です。 訪れたのは今年の1月なんですね~。 肥薩線の一番の見どころ、ループ線&スイッチバック駅です。 大畑駅=おこば駅、と読みます。 大畑駅の見どころは、スイッチバックだけではなく、無数に貼られた名刺です。 駅中にも窓と壁が見えないくらい 鉄ちゃん=鉄道関係者の図式が成り立つようです。 (画像…
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2016初夏 撮り鉄 [近郊型 SPECIAL]

817系3000番台 ローカル運用だった817系に快速運用と813系との併結をすることから、走行性能・ブレーキ性能の見直しを行い、ヨーダンパを装備しています。 415系の入れ替えの電車として、鹿児島本線でも運用を開始しました。 ワンマン運転には非対応です。 (※ヨーダンパ = 鉄道車両は高速走行すると、蛇のようにクネクネとして走…
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2016初夏 撮り鉄 [流し撮り SPECIAL]

ななつ星、JR九州というより、日本を代表する列車といっても良いでしょ~! 雑誌等の紹介では、風景と絡めて撮られることが多いんで、みなさんちょっと違ったもの見たいかな~と、思いながら撮りました。 火曜日出発便の博多発は11:18です。 最後尾車両なんですが、ちょっと失敗です。 架線柱が入ってしまいました。 でも、きちんと…
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マラソン&乗り鉄 JR普通列車の旅Ⅴ [ いさぶろう・しんぺい号 矢岳駅 ]

前回のつづきで、今年1月に乗車した肥薩線の旅です。 肥薩線はJR九州のローカル線です。 歴史をたどると、1903(明治36)年に国鉄の前身九州鉄道が八代~隼人間(熊本県・宮崎県・鹿児島県)を鹿児島線として開通しました。 昭和時代は特急「おおよど」が運行がされたり、JR発足時までは、肥薩線経由の博多・熊本~宮崎を結ぶ、急行列車「えび…
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マラソン&乗り鉄 JR普通列車の旅Ⅳ [ いさぶろう・しんぺい号 真幸駅と日本三大車窓 ]

GWゴールデンウイーク中は、足のケガ療養のため、今回はどこにも出掛けていないSONICです! 故に、家族から見放されました~(爆)。 今回の掲載も在庫からです。 毎年1月の第2日曜に開催される、いぶすき菜の花マラソンに参加し、帰りはJRの普通列車の旅をしました。 更新が滞おっている上に、他の話題を掲載しているので、なかなか先…
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平成28年熊本地震について 2

熊本の1度目の震災から2週間が過ぎました。 28(木)現在、避難者数は5万人を切りましたが、車中泊の方の人数はカウントされていないようで、まだまだ日常の生活に戻れている人は、少数です。 大型連休を迎え、被災地の方々は余暇を過ごすという状況ではありませんが、その他の地域の方は、経済が沈滞しないように、連休を大いに楽しんでいただきたいと…
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マラソン&乗り鉄 鹿児島中央から福岡へ JR普通列車の旅Ⅲ [ いさぶろう・しんぺい号に乗る ]

このシリーズ、まだ終わってませんよ~!! 普通列車の旅は、乗車時間が長いので、退屈するのでは?と、思う方もいらっしゃるでしょうが、SONICにとっては、全くそんなことはありません。 流れゆく車窓を眺めているだけで、満足です^^)v。 今シリーズ、3回目は吉松駅で、待ちに待った「いさぶろう・しんぺい」号とのご対面です。 キ…
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長崎新幹線ニュース リレー方式はフリーゲージと6分差!?

国土交通省が発表したところによると、2022年までに長崎新幹線を武雄温泉駅でのリレー方式で、1時間26分で博多~長崎間を開通させるとのこと。 所要時間は、武雄温泉駅での乗換時間を3分で計算しています。 九州新幹線の新八代、部分開通の乗換時間は3分だったので、これにならった計算だと思われます。 ちなみに、博多~長崎間 現在の88…
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マラソン&乗り鉄 鹿児島中央から福岡へ JR普通列車の旅 [ 肥薩線 隼人→吉松 ]

前回は、鹿児島本線の鹿児島中央から隼人駅までの乗車記でした。 今回は肥薩線に乗換え、吉松に行きます。 10:32発、肥薩線・吉都線経由の都城行 普通列車です。 キハ147形の単行列車です。 隼人駅は特急停車駅です。 5年前まで、南九州は485系王国でしたが、現在は全て783系・787系で運行されています。 4人掛…
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長崎新幹線 リレー方式へ 6年後の2022年暫定開業

長崎新幹線(※)は現在、武雄温泉~長崎間がフル規格の新幹線で工事中です。 新鳥栖~武雄温泉間は在来線を活用することから、フリーゲージトレイン(以下FGT)を使用する予定だったんですが、試運転でトラブルが続き、現在開発がストップしている状態です。 ※正式名称=九州新幹線長崎ルート。自治体やマスコミによっては西九州ルート、長崎新幹線と呼…
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転勤雑感 2016春

今日は春の人事異動の送別会がありました。 内示が発表され、喜ぶ人、肩を落とす人、どうでもいい人と、人それぞれです。 いつも、同僚に「このメンバー(スタッフ)で仕事をすることは2度とない、笑って仕事をしよう!」と言ってます。 写真は送別会の帰りの博多駅です。 酔ってるので、スマホで適と~に撮ってます。 やはり、813系と相性…
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マラソン&乗り鉄 鹿児島中央から福岡へ JR普通列車の旅 [ 隼人駅 ]

昨日のマラソンを終え(いぶすきマラソンは1月10日)、足に貼りまくった湿布のおかげで、足の痛みはほとんどありません。 マラソン翌日の朝ごはんは、異常なまでに摂取するので、太り過ぎに注意です(笑)。 家族と職場のお土産を中央駅のお土産売り場で、買い物をします。 初日に下見をして、買うものは決めていたので、短時間で終わり、ホームに…
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鹿児島中央駅 と アミュプラザ

マラソンが終わって、鹿児島(中央駅)に17:43に到着する頃には、夕日もとっぷりと暮れていました。 フルマラソンを走り終えたあとは、歩きたくないんです。 日頃から余程走り込んでいないと、辛いです。 駅前のイオン(元ダイエー)の地下食料品売り場で夕食を買ってからホテルに帰りました。 前回は天文館近くのホテルに泊まったので、…
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SONICの 2016 いぶすき菜の花マラソン で乗るDC

指宿マラソンに参加し始めて今回で6回を数えました。 今回も鹿児島市内に宿をとったので、朝早起きをして、鹿児島中央駅から指宿枕崎線で列車に乗り、指宿に移動しました。 2008年の大会記はこちら ⇒ ✩ 鹿児島中央駅(入力が面倒~、西鹿児島に戻して~(笑))を5:59発のキハ147形5両編成列車に乗ります。 車内は…
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2016 いぶすき菜の花マラソン 乗り鉄で行く Ⅳ 「スーパーおれんじ1号」乗車 熊本⇒八代

いや~、今週もかなりの忙しさで、帰宅は日付が変わることも… なんとか、金曜の締切日には間に合った感じです。 2週間前にマラソンしたことを忘れるくらい、多忙な1週間でした。 土日は39年ぶりの寒波が来るとか!? まったりと過ごしたいと思います。 熊本駅からは肥薩おれんじ鉄道の車両「スーパーおれんじ1号」に乗車します{%電…
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2016 いぶすき菜の花マラソン 乗り鉄で行く Ⅲ 「熊本駅」

熊本市は4年前に政令指定都市の仲間入りをした、九州で第3位の都市です。 熊本駅のターミナルビルは九州の県庁所在地の駅の中で一番古く、在来線高架工事と併せて、2021年に新しいターミナルビルが建てられる予定です。 4階建てに見えますが、実は3階建てのトリックアートの様な現駅舎。 これも水戸岡先生の作です。 (画像をクリックして…
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2016 いぶすき菜の花マラソン 乗り鉄で行く Ⅱ

大牟田駅で西鉄天神大牟田線から8:12発熊本行き電車に乗り換えました。 9:06に熊本駅着です。 大牟田から熊本まで結構な距離があるのに1時間かからないのは、駅が少ないのと、優等列車の待避が全くないからですね~♪ 1番ホームに到着します。 かつては、はやぶさ、みずほ、なは、明星などのブルートレインや有明、つばめなど長大編成の…
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2016 いぶすき菜の花マラソン 乗り鉄で行く

前回の2014(H26)年のいぶすきマラソンも乗り鉄で行きましたが、今回の乗車駅は西鉄の下大利駅です。 下大利駅は急行停車駅で、現在は雑餉隈~下大利駅間は高架工事のため仮駅で営業中です。 この時刻、今の季節九州は夜明け前です。 7:06発・柳川行き普通電車6000形に乗車 西鉄二日市に7:11着 西鉄二日市を7…
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2016新年あけましておめでとうございます

皆様ご壮健でお穏やかな新年をお迎えのことと存じます。 新年を迎えたということは、今年も確実にプラス1歳、歳をとるということですね!(笑) 元旦は、実家で過ごしました。 食べ過ぎたので、息子と散歩をします。 上の写真は実家から徒歩数分のJR久大本線を走行するキハ200形普通列車です。 小学校の時、週末は友人といつもここで…
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今年最後の週末出勤

年末年始を休むために、週末出勤。 休むために、仕事をするのもなんとも言えませんね~(苦笑)。 休日出勤するときは、時刻表を見ないで電車に乗るんですが、その時来る電車はほぼ、813系です。 813系との相性が良いようです。 すれ違いの下り電車は、ロングシートの817系3000番台電車です。 下の写真では、817系に露出が合っ…
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2015 師走も後半へ

師走、やっぱり忙しいです。 ブログの更新も2週間空いていました。 なかなか、自分の時間が取れませんが、仕事を一生懸命やっている自分を褒めつつ「カメラを手にして、撮りたいな~」とホントに、考えています。 12月の後半は、年末年始、しっかり休めるようにがんばっていきましょう! 写真は、昨年年末に撮影した、博多駅ターミナルビル「ア…
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日田駅と日田焼きそば

ここんとこ、鉄道車両ばかり続いて、「いい加減、ちがうもん出さんかい!!」と言われてそうなので、今回はちょっとだけ、違う路線で… 日田駅です。 同じ路線ですね(爆) 現在の駅舎は昭和47年のものですが、今年の3月に全面的に改築され、原型を保ちながら、新装に近い形でリニューアルしました。 駅前です デザインはもちろ…
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日田駅の車両たち

日田駅が所在する日田市は大分県の最西端の都市で人口約6万7千人。 江戸時代は幕府の直轄領である支配所(天領)が置かれ、昔から活気がありました。 久大本線(久留米~大分)は非電化なので、ディーゼルカーでの運行です。 昭和末期まではディーゼル機関車牽引による客車運行もあってました。 写真はキハ200形と或る列車 キハ4…
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