CP+ 2018 旅編3 東海道線のダブルデッカーライナー[DDL]215系

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CP+の会場を後にし、遅い昼食を中華街で済ませてから、みなとみらい線に乗り、予約していた鶴見のホテルに一旦チェックインし、大きい荷物を部屋に置いてきて身軽になりました。

再び、駅に戻り鶴見から京浜東北線を下り→東海道線に乗り継ぎ大船まで来ました。
この日は、沿線火災のため、ダイヤが大幅に乱れていました。
京浜東北線は10分くらい待たされ乗車したんですが、久しぶりのすし詰めを体験。
列車が揺れても、周りに身を任せて電車に乗ったのもバブル時代以来でした(笑)。
バブル時代は、地元の西鉄電車も結構な混み方をしてたんですが、少子化とともにお客さんは減少傾向です。

東海道線の列車は15両編成で運行する列車がほとんどですが、ダイヤが乱れから、この列車は10両編成だったため、後方に整列していた人たちが、あわてて前方に走って行く。
九州人の私が通勤で乗車する区間の最大は9両編成(小倉~博多の朝ラッシュには12両編成があります)。
やっぱり、首都圏鉄道のキャパはスゴイな~と、思います。

大船駅は鎌倉市にありますが、横須賀線、東海道線、湘南新宿ライン、根岸線に加え湘南モノレールのターミナルのため中心地の鎌倉駅よりかなり乗降客が多い。
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東京駅19:00発の「湘南ライナー3号」は215系ダブルデッカーライナー
大船駅から下りはライナー券不要の快速列車になります。
19:44発のところ25分遅れで到着・発車。
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シートは向かい合わせのクロスシート
510円のライナー券を買って、向かい合わせの座席は今や不評。
フランスのコンパン社製のフレームパーツに、日本製クッションを装着した、日仏合作シート。
JR九州のこてこてデザインのシートに見慣れているせいか、とてもシンプルなデザインがとっても◎(二重丸)です!

編成両端の1号車と10号車の平屋座席はフレームなしのあっさりしたシートデザイン。
シートの色遣いは、日本離れしたデザイン。
赤色シートは優先席。これもいい色です。
フランスデザインはTGVのシートを連想させてくれます。
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小田原が終着駅。
到着後すぐに折り返し、回送されるようです。
夕刻の湘南ライナーは1~11号まで6本の運行ですが、土日は運休となります。
3月17日のダイヤ改正後、この215系での運転は3・7・9号の3本です。
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編成の10両全てが2階建てのため、通常のクロスシート車両に比較すると8割増しの1,010名が座席に座れます。
東海道線の混雑緩和目的に平成4・5年に4編成製造され、東京発の快速「アクティ」に使用されていましたが、10両編成で1両当たりドアが2つしかないので、乗降に時間がかかり過ぎ、遅延が常態化したため、現在はあまり混まない時間帯や列車(停車駅を絞った列車)、休日の臨時快速に充てられるなど、当初の目的から外れた運用を余儀なくされています。

前述したように、東海道線のほとんどの列車が15両編成のため、10両編成の列車が来ると、車両が到着しないホームのところに整列していた人たちが、列車最後尾目がけてあわてて乗車するということが日常となり、遅れを誘発させていたのです。


こういった理由から215系の廃車が近いと見込んで、この時期に乗車にきましたが、3月ダイヤ改正の時刻表をみると、まだ健在のようで少し安心しました。
内装もきれいで、まだまだ使える車両だなと思いました!

最後まで、長文を読んでただき感謝です。
初めてお越しに来られた方も、ぜひ感想をコメント欄に残していってくださいね!
 

□ 撮影日 2018.03.02 [大船駅:神奈川県鎌倉市大船一丁目、 小田原駅:神奈川県小田原市栄町一丁目]
□ Nikon D7200
 〇 AF-S DX VR Zoom-Nikkor 18-200mm f/3.5-5.6G IF-ED

この記事へのコメント

小雨
2018年03月22日 00:21
お~京浜東北線。
私も乗ったことがある電車の名前が出て来た(笑)
西日暮里に行く時乗りましたよ。
いつ行っても東京の電車はいいなぁと思うんです。
京都のように繋がっていない単線ばかりじゃどこにも行けないもん。
その点東京はいろんなところで繋がっていてどこにも電車で行けますよね。
あぁなったら車じゃなくて電車で行く人が多いでしょうね。
2018年03月22日 00:56
>小雨さん
首都圏の鉄道はホント、お客さんが多いです。
待たずに乗れるし…
少子化でも首都圏は人口が増えてるってのが、すごいです。
関西圏もうまい具合に利用すれば、どこでも行けますよ~。
というか、小雨さんは大阪は行きたくなかったですね(笑)。

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