大牟田駅

大牟田市の現在の人口は約12万人。
かつては、となりの熊本県荒尾市とともに炭鉱の町として栄え、昭和30年代には20万人の人口がありました。

電車が到着後、乗客が改札に向かうと、ホームはガランとしていました。
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跨線橋の向こうは西鉄の大牟田駅です。
西鉄と鹿児島本線は福岡市内から大牟田までほぼ並行して走っていて、南区と久留米市で2度の交差がありますが接続駅の設置はなく、唯一、南の終点・大牟田駅のみが接続駅となっています。

西鉄も久留米以南はローカル線の雰囲気で、昼間は普通電車も2両のワンマンカーが中心です。

西鉄の現状→http://tohazugatali.iza-yoi.net/TOSHI-TETSU/nishitetsu.html
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停車中の電車の右側は全てJR九州の線路です。
電車右奥のところから、甲種輸送されてきた西鉄の新車の電車が乗せ換えされる場所です。

上りの早朝の特急は長洲始発の「有明」です。
下りの夜の特急も長洲行きの「有明」です。
昼間の有明がつばめがなくなったので、さみしいダイヤとなりました。
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八代行きの快速に乗り換えて、さらに南下します。
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□ SONY NEX-6
 ○ E 16-50mm F3.5-5.6/PZ OSS

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この記事へのコメント

2014年06月20日 19:00
こんにちは~♪

跨線橋のつくりが懐かしいですね~^^
最近、こういう鉄骨の骨組みの跨線橋がうちの近くではほとんど見られなくなりました。
西鉄も昼間は2両編成なのですね~
2014年06月21日 22:52
【yamataka さん】
おはようございます^^)v

JR九州はすごく勢いがあるように見えますが、鉄道収益は首都圏、関西圏に比較するとそれは小さいです。
福岡都市圏と北九州都市圏でなんとか稼いでいるんですね。
西鉄も同様で、久留米までは黒字ですが、久留米以南は厳しいい経営状況だそうです。
そういう理由で、この区間の普通電車はラッシュ時を除き2両編成なんです。
秋庭伶香、関口雄飛
2019年06月27日 18:19
井上早紀、加藤千瑛
高沢里奈
2019年06月27日 18:21
大牟田駅
原田葵
2019年06月27日 18:21
かんさい情報ネットten
高沢里奈、黒木茉莉花、井上早紀
2019年06月27日 18:22
北山奈都美、白川悠衣、佐々木華奈
新木さくら
2019年06月27日 18:22
朝生ワイドす・またん
大牟田駅
2019年06月27日 18:22
大牟田駅

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